ТШ-3
Размах крыла, м 16.50
Длина, м 10.75
Высота, м
Площадь крыла, м2 45.04
Масса, кг
пустого самолета 2665
нормальная взлетная 3557
Тип двигателя 1 ПД М-34ф
Мощность, л.с. 1 х 750
Максимальная скорость , км/ч 247
Крейсерская скорость , км/ч 212
Практическая дальность, км 470
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м 5800
Экипаж, чел 2
Вооружение: одинадцать 7.62-мм пулеметов ШКАС
250 кг бомб
В начале 30-х годов авиационные конструкторы пытались создать штурмовик с сильной броневой защитой экипажа и жизненных узлов самого самолёта. Однако эти попытки при использовании схемы биплана не приносили успеха. Скорость штурмовиков едва достигала 200 км/час, маневренность была явно недостаточной, длина разбега очень большой. В 1932 году бригада конструкторов, возглавляемая С. А. Кочеригиным и М. И. Гуревичем, начала разрабатывать проект тяжёлого штурмовика монопланной схемы под двигатель М-34 мощностью в 750/830 л.с.
В конце 1933 года опытный самолёт — моноплан с низко расположенным крылом площадью 45,04 м2 и подкосами, находящимися над центропланом, был построен и получил название ТШ-3 (тяжёлый штурмовик-третий). Обычное шасси имело на колесах обтекатели. Передняя часть фюзеляжа с мотором, кабиной лётчика и стрелка представляла собой бронекоробку. Толщина брони: впереди — 8 мм, снизу, с боков и сзади — 6 мм. Двигатель сверху не бронировался. Его радиатор был выдвижной, бронированный снизу. В момент атаки лётчик мог его втягивать в фюзеляж.
Задняя часть фюзеляжа — ферменная, сварная из стальных труб, обшита полотном. Крыло и оперение — дюраль с полотном. Вооружение: две батареи — каждая из пяти пулемётов, размещенных в крыле по обе стороны фюзеляжа. Помимо этого, штурмовик имел три кассеты для осколочных бомб и два пулемёта на турели
